Kralendijk- De ambities van het bestuurscollege liggen hoog als het gaat om de infrastructuur op Bonaire. Dat maakte gedeputeerde James Kroon gisteren duidelijk bij zijn introductie voor de aanwezigen bij de Masterplan 2030 Conferentie die gisteren van start ging in het Courtyard by Marriott hotel.

Kroon gaf toe dat infrastructuur en de wegen de gemoederen de afgelopen jaren flink bezig bezig gehouden. Als het ligt aan het Openbaar Lichaam wordt een Masterplan in werking gesteld, dat onder meer ook een aanzienlijk netwerk van fietspaden zal omvatten. De plannen gaan dan ook (veel) verder dan wegherstel alleen, zo bleek uit de presentatie van Kroon.

Kroon vertelde ook dat reeds in 2011, met ondersteuning van de gemeente Breda, het Masterplan Verkeer Bonaire was samengesteld. 

“Dit masterplan geeft een strategische visie op de verkeersveiligheid en is de aanzet tot integraal mobiliteitsbeleid op Bonaire. In het masterplan worden verbeteringsmaatrelen op de korte, middellange en lange termijn voorgesteld en er moet voor de komende jaren focus aangebracht op een aantal onderdelen om de verkeersveiligheid te verbeteren. Hiervoor is als eerste aanzet een projectprogramma opgesteld”, aldus Kroon.

Volgens Kroon biedt het masterplan een handvat aan de overheid om keuzes te maken zodat deelplannen nader uitgewerkt kunnen worden. Het masterplan is een groeidocument en is bedoeld om in de toekomst tot een hoger verkeersveiligheidsniveau te komen.

Probleemanalyse

Kroon hield de toehoorders voor dat het verkeersbeeld op Bonaire wordt gedomineerd door de auto. “Er zijn vrijwel geen aparte voorzieningen voor het langzaam verkeer (voetgangers en fietsen) en er is feitelijk geen sprake van een georganiseerd openbaar vervoerssysteem”.

Kroon gaf een overzicht van een aantal thema’s dat het Masterplan behandelt als het gaat om het verkeer op Bonaire:

1. Vrachtverkeer en bevoorrading wordt niet geregeld;
2. Er is geen sprake van een fietscultuur;
3. Parkeren moet, met name in het centrum van Kralendijk, beter worden georganiseerd;
4. Het huidige systeem van openbaar vervoer voldoet niet;
5. De handhaving moet beter;
6. Verkeersafwikkeling door toenemende autobezit wordt een steeds groter probleem;
7. Gebrek aan fondsen voor infrastructuur. Er is onvoldoende terugvloeiing van middelen vanuit grondopbrengsten naar investeringen in de infrastructuur;
8. Toerisme is de backbone van de eilandeconomie. Er is onvoldoende ruimte voor het cruisetoerisme in het centrumgebied van Kralendijk;
9. Wegenonderhoud is een uitdaging. De technische staat van de wegen is slecht tot zeer slecht en doordat de afwatering niet goed geregeld is en te zware vrachtwagens over de wegen rijden, lijden de wegconstructies daar fors onder en zijn er onvoldoende fondsen voor een onderhoudsbudget. Er is ook geen structurele onderhoudscyclus. Het motto is: liever één weg goed aanpakken dan drie half.

Masterplan Verkeer Bonaire – Flankerend beleid

Kroon gaf ook aan dat er sprake zal moeten zijn van het nodige ‘Flankerend beleid’, als het gaat om een nieuwe ordening van het verkeer. Hierbij gaat het niet alleen om herstel aan wegen, maar zal er ook aandacht besteed moeten worden aan Openbaar vervoer fietsers, parkeren en duurzaamheid

Geen ‘Quick Fix’

Kroon zei aan het einde van zijn presentatie dat het Openbaar Lichaam er voor wil waken zich slechts te richten op een zogenaamde ‘Quick Fix’.

“Tot slot ziet u dat wij reeds veel werk verzet hebben voor de verbetering van de infrastructuur op Bonaire en dat we daarbij focussen op de duurzaamheid”. Volgens Kroon is het masterplan Verkeer Bonaire een strategisch meerjarig beleidsplan dat zijn aansluiting moet hebben bij het strategisch masterplan Bonaire.